说到“匠”，我们首先想到的可能是木匠、铁匠、水泥匠……虽然都是值得尊重的劳动者，但世俗眼光中只不过是一份卑微的职业。
日语中“Takumi”是匠人的意思，他们在日本拥有无比尊敬的地位，代表的不只是日夜重复的枯燥工作，而是对细节的苛刻要求、执着的工作态度这些愈显珍贵的气质；但“匠心”又不是一味地固守传统，使老手艺有新活法也是“匠心”的追求之一。
豪华品牌中，雷克萨斯以稳定的质量和上好的口碑独树一帜，这些真的是天上掉下来的吗？背后到底有多少我们看不到的努力？为此，雷克萨斯特意举办了一次“匠心之旅”，亲身到日本探访就是最好的解读！
小脚垫有大来头
我们的第一站是位于日本九州岛的福冈市，司机在博多区海边一处低矮平房门前的空地停好车，原来我们已经来到第一处探访地：博多织工艺馆。
说实话，且别说更像是一处民宅，两栋一层平房组成的工艺馆放在国内最多只能算是私人小作坊。但就是这个不起眼的小作坊，已有年的悠久历史，年便被日本*府指定为“传统工艺品”。
博多织在南宋时期由商人和僧人带入日本，最初称为“广东织”，当时将佛教用具“独钴”和“华皿”画成图案，至今仍是博多织品的代表性图案。除了制作和服腰带之外，博多织也用于生产男士领带、女士手提包，以及各种装饰用品。
博多织采用独特的技法，竖线使用细经丝，横线使用粗经丝，纹路细致紧密，质地厚实细腻，颜色上以紫、青、赤、*、蓝五色织成的“五色献上”最为有名。
工艺馆大厅上方悬挂着一幅精美的风神雷神浮世绘，这可是日本皇室曾亲自打电话到博多织定制的装饰品，社长还很可爱地开玩笑说：“这够我吹一辈子了！”
此外，年在福冈举行的世界花样滑冰锦标赛中的奖牌绶带由博多织设计，此站中斩获金牌的正是日本花样滑冰王子羽生结弦，还有什么能比这更完美地宣传本土元素吗？
虽然博多织在日本已累计了不少人气，但从来不愿意为壮大规模、追求利润而放弃对质量的把控，一个平方米的工厂、十来台编织机便是它所有生产力，一直只接受数量有限的订单。
凌光切子、鹤羽折布或许大家都听说过，那博多织和雷克萨斯有什么关系？和前面获得崭新表现形式的日本传统技艺一样，博多织也被融入到雷克萨斯的车厢中，目前生产脚垫作为“精品”。但这绝对和国内买车赠送的“精品”不一样，是需要加价选配的真正的“精品”！
一块小小的脚垫可能一生都只会置于脚下，但其实拿到手上用放大镜一看，还可以看到更精细的花纹！因为博多织的产量不高，暂时仅提供给日本本土的消费者作选择。
不仅是将民族特色大胆融入到设计中的文化自信，坚持将质量放到第一位、执着于每一个看不到细节，是雷克萨斯和博多织的共同信条，一脉相承的Takumi工匠精神让它们走到了一起。
用手摸出0.2毫米？他们可以！
距离福冈市一个小时左右的车程，我们来到了丰田九州工厂。该工厂于年成立，由宫田、苅田和小仓三个子工厂组成，目前专门生产雷克萨斯的车型，并且是雷克萨斯所有工厂中规模最大的一个，占全球总产量的60%。
超过90%销往中国市场的雷克萨斯都诞生在此处，包括上市即热销的新一代ES、RX、NX和UX等车型，专业的讲解员开着小车带领我们参观了组装、车漆喷涂、质检和零件分拣等主要生产流程。
在工厂的展示厅内，一堆J.D.Power的奖状就是对雷克萨斯的最大嘉许，到底是怎么做到有口皆知的口碑？还得进去参观参观才知道。
毫不客气地说，九州工厂是我参观过的最有条不紊、精密、智能和高效的汽车工厂。在组装车间，赤裸裸的车架像寿司店转盘一样不停地缓慢前进着，对应的发动机、悬挂等部件会准时地运到车架旁边。
技师必须在有限的时间内完成安装，流水线式的生产是一环紧扣一环的，从零配件分拣开始到最终检查，每一个环节有误都会影响生产效率，就像发射火箭一样必须在指定的时间进入指定的轨道。
要追求完美的质量，一位位技艺娴熟的技师是根本。在九州工厂0名技师中，只有19个能获得“Takumi”的称号，他们都有超过25年的工作经验并通过20多个等级的考试，对所有技师和生产流程负责，确保每一辆雷克萨斯上3万多个零件都能正常工作。
生产线线上的技师都要有丰富的工作经验，更令我们惊讶的是每位技师上班前都要接受一系列身体机能测试。
像组装外观部件的技师在带着手套的情况下，要求仅凭触感分辨出发动机盖和翼子板之间有多大的间隙，如果误差超过0.2mm说明手指的敏感度不够，不能通过这次误差检查，今天就无法上岗！还有在90秒内用非惯用手单手折出一个猫头等奇葩的测试！
在装配线上，有一条与装配线平行的白色绳子，当工人发现车辆存在问题或认为需要进行质检时拉动绳子，装配线负责人将立即到现场检测质量和进行修正，如果问题无法在预定时间内解决，则该装配线自动停止。
尽管暂停装配线会导致进度延迟，但雷克萨斯仍然鼓励工人发现问题时及时叫停，不允许有缺陷的产品送到下一道工序，据说发现问题的工人还会得到奖励！
一般来说，批量生产模式要求对汽车进行同种颜色的批量喷涂，但雷克萨斯的涂装车间能够按照客户订单的顺序喷涂不同颜色。训练有素的工人和机器人无缝协作，由于构造复杂的地方如车门、后背箱盖内侧机器人难以胜任，因此交由人工针对局部手工喷涂，确保每辆车都拥有完美无瑕的车漆。
一辆车的涂装流程由46道工序组成，共需10个小时才能完成。在涂装完毕的汽车返回总装线之前，工人会检查车漆的光泽、光滑度、涂层厚度、色准等，专家只需用手一摸，就可以察觉出微小的瑕疵。
最后一道工序是雷克萨斯发明的RGB检测，用以检测细微的颜色差异，以及在常规检测中仍无法发现的色差、凸起和划痕。
良好的口碑来自极致的追求
qic从一块脚垫到一辆雷克萨斯，或许大多数人都不知道背后发生了什么样的故事，我们只听过“雷克萨斯做工很好！”、“雷克萨斯质量比欧洲车要好得多！”……
参观过博多织和九州工厂之后才知道什么是固执到极致、什么是Takumi工匠精神，我认为用《长安十二时辰》中一句台词概括最为恰当：“细微之处，方显功夫。”
雷克萨斯还会带我们体验从哪种方式体验Takumi工匠精神？欢迎继续
